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CDIって何が良いのだろ？

答えはありません(｀･ω･´)

点火時期の同調は目に見えません

理論的解釈で説明すると、いかに最大燃焼爆発力でピストンを押し下げるかです。

ブランコを漕ぐとき、どのタイミングで”しゃがむ””って事と同じになるはず・・

その時点の最大の位置から一気にしゃがむと加速した。

最大の振れまでにしゃがむと減速してしまった。

そのタイミングは内燃機の場合火炎速度（燃え広がる）火炎伝播の事

燃焼室全ての混合気が燃えて、最大爆発力（さっきのしゃがむ位置）が

ほぼピストン上死点付近になる事。

進角させ過ぎると　ピストン上死点手前になり減速・・デトネーションにも繋がる

遅角させ過ぎると　惰性回転を補うぐらいにしかパワーは伝達しないね

　さっきのブランコで下がり始めてからしゃがんでも加速はしないね

混合気が燃える速度は

　圧縮

　点火火花力

　点火時期

　空燃比

　　それらにも影響を受ける・

単純論

　下り坂場合は・・進角させる・・と結果良し

　登りの場合は・・近くさせる・・と結果良し

　　その辺は自動車の場合センサーを用いでコンピュタで自動制御されるが

　　　ジャイロの場合は回転だけで点火時期を決定してるので

　　　　任意でその特性を把握しないとエンジンを壊すか、早く出来ない。

モトリペアの堀川通りのロケーションは

　北行き・・若干の上り

　南いき・・若干の下り　です。

今回使ったCDIはポッシュの4段切り替え付

　map1　最大進角

　map2　ちょっと進角

　map3　ノーマルよりもちびっと進角

　map4　結構遅角

map２とmap3で比較テストした

北行きは上りなので　遅角が良いかな？map３

南いきは下りなので　進角が良いかな？map２

ノーマルエキパイ付きキャノピー

　はじめてじゃない依頼１

　の車輛で確かめた

結果は‥北行き

　　ノーマルCDI ・・・北行き・・59キロ

　　ポッシュmap３・・北行き・・61キロ

　　ポッシュmap２・・北行き・・58キロ

※堀川通りの北行きにマッチがよかったのは　ポッシュのmap３

　　もっとキツイ登坂なら　ノーマルCDIも威力発揮

　　　逆に登りで良くない結果はmap3

　　　　予測道理の結果でした・

南行き・・の結果

　　ノーマルCDI ・・・南行き・・66キロ

　　ポッシュmap2・・ 南行き・・67キロ

      ポッシュmap3・・ 南行き・・67キロ

 ※意外とmap3は速くならなかったが、map1なら速くなったんだろう？

上記の数値は動画原本での検証結果です。

動画撮るのも

　動画検証するのも　大変なのよ(;´Д｀)

モトリペアは素人ショップなので、プロショップになろうと努力中ですv(*'-^*)p

あれ？
　プロショップがこんな邪魔くさい検証”モ”してるんですかね・・？

　　きっともっと素晴らしい検証なんでしょうwwwww

 (((( ；ﾟДﾟ)))

・・。

簡単なおさらい