マロッシの基本組み付け

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    ジャイロ キャノピーにマロッシ68を付けましょう。
     
    準備はリアフェンダー、フェンダーサポートAとB、マフラー、ファンカバー、ファンシュラウドを分解し、エンジン交換です。


    ヘッドボルト4本を対角で緩めます


    ヘッドが外れます。


    シリンダーがパッキンで固着してる場合は損傷を与えない部分で、加減しながらドライバーで軽くこじて下さい。優しくシリンダーを抜きます。


    ピストンクリップはストレートピックで先端を、ピストン横からクリップの隙間に差込テコを利用すれば簡単に外れます。


    スクレーパーでケース密着面が削れない様にパッキンをめくります。
    スクレーパーの歯は研いで使用すると綺麗に捲れますよ。


    新品のマロッシキットのピストン方向は△印が排気側です。


    ピストン左側にクリップの挟み代をラジペンで強く挟み、クリップのの字先端からピストン凹み部から溝に、回転させながらクリップを曲げないようにはめ込みます。確認は少しの力でクリップが回転することです。クリップの端は上か下にしておきましょう。(外れ難いとされています)


    ピストンリングは角を#800位の耐水ペーパーで軽くなじませます。
    嵌める時は円周方向に加減して広げ、2番からはめ込みます。
    リングはこじられると簡単に割れますので注意が必要です。


    軸受けに2サイクルオイルを塗布します。


    ピストンピンをオイルと馴染ませておきましょう。


    ピストンベアリングをクランク小端にオイル塗布後セットします。
    50ccで使用していた場合損傷は皆無ですが小端軸受けの面に段付磨耗などの点検します。その際真円、磨耗点検などは整備マニュアルで確認ください。ベアリングは410円ですので交換で安心できるでしょう。


    リングにオイルを馴染ませます。


    コンロッドにピストンをセットします。軽く手で挿入できます。


    クリップを付けます。クリップはスプリングですので万が一飛んだ場合に備えクランクにカバーをしておくと良いでしょう。



    ピストンの方向とクリップ、リン、ピストンが軽く動く事を確認します。


    ヤスリやリュターと砥石で面取りが出来れば最適ですが、無くてもそれぞれのポートの角を#280程度の耐水ペーパーで馴染ませておきましょう。
    油分、ゴミはふき取りシリンダーにパッキンを装着しましょう。


    シリンダー内面にオイルを薄く塗布、指で馴染ませます。


    ピストンのリングストッパーとリング合口が合致する事を確認しながらシリンダーを装着します。優しい力で挿入します。その際硬く入り辛い場合はリング合口がポートに引っ掛かってることが有ますから注意しましょう。


    この撮影は09年2月でマロッシヘッド初回入荷がまだでしたので、ノーマルヘッドの装着です。



    ロックタイト耐熱液体パッキンを用意します。


    ヘッドガスケットにロックタイト耐熱液体ガスケット塗布します。
    今回は、SUS1.5ヘッドガスケットを使用しました。

    ヘッドガスケット関係の、圧縮圧力の設定はチョイスと使用目的でどれが良いとは言い切れません。タイトル【ジャイロ マロッシー68 クランク ピストンベアリング】にも考え方を示したつもりですので参考にしてください。


    ヘッドにボルトとガスケットをセットします。


    ヘッドボルト締め付けトルクは13N/mつよくても16N/m位です。
    対角で少しずつ数回に分け、トルクを上げていき締め付けてください。


    NGKイリジュウムプラグを用意します。クロームメッキではなく、ビジュアルに欠けますが、長い歴史もあるNGKプラグは信頼性が高いと確信しています。


    プラグホールから2サイクルオイルを適量(10ccぐらい)注入しておきます。
    ファンを手で回して軽く回転する事を必ず確認しましょう。
    ヘッドネジ部との焼きつきを防止させる為オイルを塗布しましょう。


    プラグを締め付けたら(締め付けトルクはクです、3N/m)マフラーをつけます。
    再確認でファンを回して回転具合、圧縮の具合を確かめます。

    始動準備ができたら、セルモーターでクランキングして、始動の確認です。
    ガスが回り次第始動します。数回吹かし音や回転具合を確かめ、キャブレターの初期設定をして回転安定させましょう。
    回転が正常であれば、ファンカバーを取り付け、再始動後初期慣らしをアイドリング状態で数分〜数十分します。

    ここまでが、エンジン基本組立てです。

    皆様の愛車も上手く組み上がったと思います。
                  お疲れさまでした。

    このスレッドがお役に立てたとすれば幸いです。
      次回パーツのご購入の際もネットショップモトリペア
       をご利用くださいませm(__)m


     今回の画像は動画より編集しました。
     次回は動画でチャレンジしたいと思っています。 
     みなさまからの応援をお待ちしております。


    このショップブログでは、記事のタイトルを募集します。
    組み立てやセッティングのときに気づいた事や疑問など、
    タイトル名と内容は解りやすく書いて頂き投稿してください。





     

    コメント
    ご質問があります。

    ヘッド等の締め付けトルクがやけに弱いようですがこれで良いのでしょうか。ホンダのサービスマニュアルだと10N/m(プラグは13N/m)程度だと思ってましたが違いましたか?
    • Ts
    • 2009/09/11 11:24 AM
    Tsさん、こんにちわ☆

    どき!その通りです。Tsさん
    ”1.3N/mつよくても1.6N/m”だと長さ4cm位のレンチが必要ですね。
    単位も違いました。すいませんm(__)m

    標準トルクは、ヘッド10N・m(1.0kgm)プラグは8〜10N・m(0.8〜1.0kgm)
    (本田マニュアルに従ってください)

    実際に締め付け計測した値が、マニュアルより強いめの、ヘッド=1.3kgm〜1.6kgm 、マニュアルより弱いめの、プラグ=0.3kgmです。
    長く工具で締め付けていると、全て感覚で締め付けの状態が解るもんで、ネジを折ったり、雌ネジを舐めたりしないんですよ。(見習いのときは、折ってるんですけどね^^;)

    自動車のヘッドは、6kgm〜位ですし縦に長いヘッドですから、さすがに腕の力も必要でトルクレンチが必要で使ってます。

    私的数値でしたので、言い訳と訂正をしておきますねっ(^^ゞ

    記事の方は訂正しておきます。
    Tsさん、有難うございました。




    • HORIKAWA
    • 2009/09/11 1:13 PM
    こんばんは^^
    深夜にビンゴしてニヤニヤしたオヤジです(笑)

    ( *´ノェ`)コチョーリオクの説明画像のほうも1.3N/mつよくても1.6N/mになってます^^;

    色々勉強もせずそこだけ見て組んで不具合でぶぅぶぅ言って来る輩もいるかもなので一応お知らせです(笑)

    既知なら┏(<:) ペコチョン♪です^^;
    • 夜叉
    • 2014/06/07 10:29 PM
    夜叉さん♪こんばんは☆

    全く気にしてません (⌒0⌒)

    締め付けトルクの指摘でしょ・・
    俺プロです。

    体でしけつけ”リョク”知っています。

    トルクは素人さんの為に、マニュアルで指定数字を提示しないと”折れた”とか・・
    マニュアルは・・”やから”対策なのですよ。

    それに・・貴方のコメントは私の心に響きません・・。

    柔らかそうな・・
     ”┏(<:) ペコチョン♪”ですが・・”

    輩れた気分です。

    ”すまん”おれはそれ・・

    気に入らんかったら説明してな。


    俺の誤解なら”あやまります”



    ようはな・・俺アホやし・・
     あんたの書いた意味分らん。

    そんな毛の事やねん。

     アホにも分る活字おい天下 (⌒-⌒w



    トルク・・サービスマニュアルこうて
    たしかめや・・なっ!

    あんた締めすぎ (⌒-⌒www
     
    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 4:05 AM
    mouikko yuutokuwa

    oreno jidaiha kiroyanenn nyu-tonntyaune
    .

    読めませんか?

    私の時代はkg/mやったんや・・
    それにな俺の時代は先輩から体で覚え指されたの。
    トルクの数字!それはハーレーのマニュアル”おたく”が大好きでした (⌒-⌒)

    俺・・トルクレンチとは仲良しじゃないです。

    すまん。
     反抗してごめん。


    整備マニュアル見て折ってちょ (⌒-⌒v
    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 4:18 AM
    あらら^^;

    多分それは誤解です^^;
    こちらの説明では
    13N/mつよくても16N/m
    に直されてますが
    ヤフオクのほうでは
    1.3N/mつよくても1.6N/m
    のままですってお伝えしたかっただけなんですよ^^;

    私の解釈違いならご指摘下さい。
    わかっててされてたなら申し訳なかったです(汗)
    すみませんでした。
    • 夜叉
    • 2014/06/08 4:22 AM
    だからマニュアル参考にしなさいな。
    ヤフオクでマニュアル売ってるし。

    ここは無料で情報公開してます。

    単純にあんたの指摘は単位が問題なんでしょ。

    1?は1mの棒で1?g掛ける力のこと・・
    ニュートンは0・998キロぐらいだったと思うよ。

    さがしてみ・・マニュアル参考にしてね。のコメント。

    あんた・・手加減ない人かぁ〜 (⌒-⌒)

    50回ぐらいボルト締めてねじ切ったら体で覚えるよ (⌒-⌒)

    そうして、俺は先輩から教わった。

    マニュアルなんて必要ないね。

    ボルトの無印は4t
    ハイテンションボルトでヘッド用なら10tってのもある。

    あんたに教えてもらうことは一切無いね。

    有料情報なら俺は身長に調べて記載する。


    貴方は誰?
    タダの”輩さん”

    すまん!
     俺が間違った解釈したなら”ごめんな”
       
    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 4:47 AM
    数字を不信に思った時は・・

    みんな・・

    マニュアルにしたがって・・

     トルクレンチを活用してくれたまえ・・

    僕の40年の経験から・・

     全てのボルトを締めるのに
      トルクレンチはオールマイティーに使えなかったよ。

    だから先輩からも・・

     ”体で覚えろ”
      ”腕が重要なんだ”

    ”マークにも注視しろ”


    ”締める時の折れる感覚を体と腕手で感じろ”

    ”人間が締る力を測定するものがトルクレンチであって、締め付け力を先に設計者が決めたものではないんだ。それは機械工学の基本だ”


    なるほど・・

    卵か先か鶏が先か?
         と同じ事なんだよね (⌒-⌒)
    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 5:16 AM
    何でもバカ締めする奴はバカ!

    手加減しなきゃダメですよ。

    数字に拘ったら・・

     嘘つきの学者さん。



    ボルトに潤滑剤塗った時と・・
     錆び錆びのボルトを締め付けるときのボルト締め付けトルクは一緒ですか?

    錆びてる方が実際にはしまってないし。
     テフロンスプレーした方はマニュアルのトルクより多く締まってるし・・

    その誤差は手で感じるんだよプロは。

    頑張ってくれよ・・輩も俺は応援するよ。

     がんばれ”輩君” (⌒-⌒)

    そうして、私は成長したんだ (⌒-⌒www
    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 5:27 AM
    申し訳ありませんでした。
    私は最近ヤフオクから面取りキットを頂いた者です。

    ただ単純に、ヤフオクの購入ページの数値と、ここのページの数値が違うなと思い書いただけでした。
    もしヤフオクで購入されたお客さまがこのページではなくヤフオク記載の
    1.3N/m<(13 ではなく 1.3 です)
    で締め付けする方も出てくるのではと思った次第でした。
    差し出がましい事を致しまして申し訳なかったです。

    と言うよりもここでお伝えするべきではなかったと反省しております。
    メールかお電話で伝えるべきだったと後悔しております。

    このたびは大変申し訳ありませんでした。
    • 夜叉
    • 2014/06/08 5:31 AM
    数字だけに拘る者はホニャララ・・。

    ・・ってことです。

    攻撃覚悟。

    おれ・・温厚だぜ。
    俺日本人・・すまんな (⌒-⌒v
    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 5:33 AM
    ごめん( ̄。 ̄;)

    うちな・・
     輩多いねん・・

    俺の行動が悪いのか?は死んだ時に神さんから教えてもらえる事や、と思ってんにゃけど・・

    変な指摘する奴は悪いけど10年以上の経験上”輩”のレッテルを貼ってしまうのよ。

    それって、俺の本髄じゃないよ。

    今の中韓の事と同じなんだ。

    先日のこのブログの記事・・・

    俺んちで聞くだけ聞いて、他店で買う。

    被害妄想かも知れませんよ。

    でも俺。
     共有したい気持ちがあるから
      いっぱいの動画おくのよ。

    何でこの時間まで、活動する必要があるの?

     それらの記事って全く俺んちの収入には繋がらず、逆に嫌がられる記事だよね。


    俺な。アッポやから単純なコメントは嫌いなの。だからニコドウやツイターとかフェイスブックのコメントは嫌い・・


    言いたいことあるなら・・

     分るコメントいっぱい書けよ。

     短文じゃ気持ちは伝わらないよ。

    短文は誤解と妄想を生むだけだと思うのよ。


    指摘と有意味では俺受け止めてアホなりに改善します。でもな今回の指摘は俺も知ってるね。

    その辺はわかってちょ (⌒-⌒)

    数字が違ったり、単位が違ったりしてるかもしれへん。でもアホなりに伝えようとがんばってるねん。
    そこんとこ分ってもらえないなら、遠慮はしません。遠慮しなくなりました。

    その意味分ってもらえるかな?


    俺は俺。
     お前はお前。
      (受け売りでした (⌒-⌒)


    • HORIKAWA
    • 2014/06/08 6:11 AM
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