ユニットの整備依頼 15

0
    昨日は・・
    トルクカムのストロークを増やした。(への字カム)
    センスプを強化した。
    ボスのシムを外したり
     0.5に変更してみた。

    出足は8千で加速・・あとは7千でだるすぎ・・


    雨上がりで走ったので跳ね上げで濡れた。

    約二時間ついやしたがダメでした。

    エンジンは快調。

     変速タイミング合わず( ̄◇ ̄;)






    今日は・・
     安定した走りになってきた・・


    最高速は兎も角・・
     快適な加速感と機械的な信頼性です。

    事の発端は?
     多分ですが・・これ・・

    WRのキタコが切れてたのでデイトナにしたの・・
     検証で若干デイトナの方が外径が大きい。
    外径が大きいと、ドリブン側のベルトのストップ位置が小さい。
     とゆう事は、発進がクイック出ない方向。

    欲を云うと、
     過去の走りの最大速度なんですが・・
      そこは妥協も必要です。

    だって終わらない( ̄◇ ̄;)


    センスプが純正・・
     回転はあるけど変速が遅く加速しない・・




    WRをキタコに替えた・・
     CDIはポッシュの一段アドバンス



    先スプを弱くした・・
     CDIはデイトナの赤
     
     ヘッドガスケットは標準に変更。




    クラッチに油が散ってたので、重点的に対策したつもり・・




    大分気持ちよくなったけど、
      時々おかしい・・

    もうちょっとやってみよ・・

    コメント
    コメントする








       

    ショップを見る

    search this site.

    calendar

    S M T W T F S
        123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728293031
    << August 2019 >>

    selected entries

    categories

    archives

    recent comment

    links

    profile

    others

    mobile

    qrcode

    powered

    無料ブログ作成サービス JUGEM