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    コメント
     それにしても日立金属製の高性能冷間工具鋼SLD-MAGIC(S-MAGIC)の自己潤滑性の評価が高い。塑性加工金型のカジリを防ぐメカニズムが最近わかったようで、摩擦面に吸着している微量なオイルを自動的にナノベアリング状の結晶へ変換されるとのこと。耐カジリ性(耐焼付き性)の指標であるPV値も通常の鉄鋼材料の6倍と世界最高水準と報告されている。
     これはどういうことかというと、例えば自動車のエンジンや動力伝達系部品のしゅう動面積を1/6にすることを意味し、大幅な軽量化による低燃費化が期待できることを意味している。トライボロジー技術にはまだまだ発展する力学的な未知が多いように思われる。
    • ナリケン
    • 2014/06/27 5:36 PM
    ナリケンさん♪こんばんわ♪

    すまん・・さっぱり意味が分りません。
    最新材料の話ですか?なぜこの欄へのコメントなんでしょう・・さっぱり分りません。
    摩擦の話しなんですか?摩擦が無ければ手で掴む事も出来ません、何時も吸引器が必要になって、ジャイロの組み立ては無理です。そんな話しじゃ無いと思いますが、私は材料屋ではなくジャイロをメインに活動してるバイク屋なんです。
    トライボロジー技術はなんでしょう?
    4サイクルジャイロのピストンリングは0.3ミリぐらいかな目視、でも走りはあれで精一杯です。マロッシのリングは接触面で1.2ミリぐらいあるかな?でもあんなけ走ります。

    そのご意見は大手自動車メーカーがその技術を使ったとしたら、自動車のエンジンはジャイロぐらいのエンジンサイズになることでしょう。

    とゆうことで、私には無縁の世界です。
    コメントの趣旨が全く分りませんので、このコメントになりました。

    ほんま・・全く意味分らんコメントは、角度カエルとメイワくだ。・・以上。終わる。
    • HORIKAWA
    • 2014/06/27 10:59 PM
    やっぱりもっさい話しやったんや。
    何のい意味も無い話し。
    ナリケンさんもう書きに来なくてよろしい。
    絶対コメントは消しません。
    ip残せるから (⌒-⌒)
    • HORIKAWA
    • 2014/07/01 5:57 AM
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