ジャイロマフラー 考察

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    マフラーの性能は最高速だけで語れない

    デザインの世界と違って走る物は難しいです・・
    デザインはある意味飾りで、耐久性はって考えると厭きられないことかな?
    &マークが行き成りパクリだった!
    でも舛添はご満悦の様子・・なんでだろ・・やっぱり縁。

    私のマフラー作りも最初はパクリですが・・
    なんともパクリが大嫌いで、それで考えていたら閃いて・・
    ガリューズマフラーが出来たんです・・。

    そのガリューズマフラーは自分なりに良くできたと思うんですが
    音量は普通の市販のスポーツチャンバーと比較すると静かだったんですが
    ノーマルのようなマフラーに比べると気に入らない・・。

    頑張って作って安く販売しても・・反響が”煩いですね”だけでやる気も無くなりヤメ。

    今回のガリューズ競泪侫蕁爾魯痢璽泪襪里茲Δ淵泪侫蕁爾伐士未脇嬰もしくは
    それ以上に静かで性能も良いと思ってるんです・・。

    しかし!
    全てのチョイスにマッチングしない事も承知してます。
    それは自分で何パターンも付くって、走らせていますから。
    その中で中間的にってゆうか、多様的な使い勝手に最も良いと思えるパターンで
    固定して販売製品にするんです。

    その判断は最高速が伸びる事
    加速のフィーリングが私自信の感覚にあっている事

    それが最低の条件です。

    ※チャンバーのジェントコーンの位置で性能が変ります。
    ※ジェントコーンの出口口径の大きさで瞬発力が変りますし、最高速も変ります。
    ※最終の排気口の太さで音量が少し変ります。
    コンバーコーンはスペース的な制約を受けるのである種形状は固定です。
    ジェントコーンは円錐の角度や長さ・口径も踏まえると無数の選択視があるので
    それは出口口径と位置の選択で判断します。


    消音構造はスペース的な事があるのである程度固定。

    上記の※3つがカギになるんですが、凄く迷うんです・・
    勿論自分自身で拘って追求します。

    でもこれも経験の追及なんです。
    素人ですけどね。
    行き成り玄人ってありえません・・
    技術者はいつまで経っても、追及精神を発揮するからこそ・・
    日本人の造る工業製品はとても良いんですよね・・
    それに発想力も日本人ならではの事で、パクって喜んでる馬鹿モノは居ませんね。

    マフラーって”抜けガぁ〜”って言うじゃないですか・・
    ”太い排気口だからよく走りますよぉ〜” とかな!
    外品の排気口のパイプは外径こそ太いんですが内径が細い!
    外品の内部は触媒の変わりになる遮蔽盤をワザワザ付けて小さな数個の穴にカーボンが
    詰まって交換のタイミングを早める工夫がなされています。

    様はカッコだけ一人前・・性能自体は普通ですけど・・。


    ジェントコーンの位置を変えるのと似たような変化がでるのが、エキパイです。

    太さや長さで、同じマフラーでも出力特性が変って軽快感が増すのも経験します。

    単純な交換で良い変化のある物作りを目指します。
    しかし何時も迷うんです・・。

    そこで何パターンかの、製品作りを考案しフルチョイスも視野に入れますが
    先ずは基本特性が重要です。

    そこで・・
    排気エンドのサイズ違いで比較してみました。
    まだまだ検証したい事はありますがなんせ自費活動ですので限りがあるんです。
    実験調査費を出してもらえるなら幾らでもやりますよ。

    とゆうことでですね・・
    オツムだけで考えても実際は?ッてことに成るんです。

    賢い人が居ましたら図面を提示してください・・。
    忠実に再現しますよ。
    それでどのジャイロにも通用するなら印税出しませよ
    一本当たり千円でどうよ・・ただし100本売れるまで・・お・あ・ず・け(⌒-⌒v
    是非提案してください。

    あたしは素人ですので地味に考えて地味にテストして
    地味に検証して、地味に自分が良いと判断したものを販売します。

    いやぁ〜地味な活動してますよ・・
    でも、それがモトリペアのチカラなんですよ (⌒-⌒v

    とゆうことで・・検証のページを書く事にします・・








     

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