折れてなかった

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    はじめての整備依頼・・電話から

     

    ”排気音が大きいの直せますか?”

    「はい!たぶんエキパイが割れてたりするんでしょ・・その場合、交換で直せます」

     

    入庫して分解し目視するとエキパイは問題なく

     エキパイのエンジン側のスタッドボルトが脱落

      エキパイを外すと、ガスケットが変形。

    何らかの修理の時に挟んでしまったのでしょう・・

     

    エンジン側・念のためマフラー側のガスケット2個を用意して

     交換作業に入ったのですが・・

    「あら!・・なんでマフラーがこんなに揺れるの?」

    後ろから覗くと、8ミリボルトがありません。

    マフラーカバーが有ったので目視でそこは見えませんが

     中間の6ミリボルトも無いと予測。

     

    そこの確認をするために車体を傾け底から見るのですが

     スイングロックが滑ってしまいます。

    そこは調整で済むと予想。

     

    脱着作業箇所と調整がそのことで増えるので当然代金が上がってしまいます。

    なので。そことを通信しました。

     

    直ぐに ”すべてやってください”と電話してもらいました。

     

     

    まず最初・・

    プラグキャップが浮いています。

    エキパイのボルトがありません。

     

    P1110096.JPG

     

    P1110097.JPG

     

    分解を始めると・・

    フェンダーステーが折れていました。

     

    P1110098.JPG

    P1110099.JPG

    P1110100.JPG

     

    遮熱版のグロメッロはありません

     

    P1110101.JPGP1110102.JPG

     

    マフラーの8ミリボルトはありません

     

    P1110103.JPG

     

    前部の6ミリボルトもスペーサーカラーもありません・・

    要は・・ブラブラ♪

     

    P1110105.JPG

     

    P1110106.JPG

     

    次は・・

    遮熱版のグロメットの痩せ・・

    これでは異音が発生します・・♪ガシャガシャ♪

     

    P1110107.JPG

     

    P1110109.JPG

     

    ステーの溶接・・

    ”ねっ!溶接出来るバイク屋さんって強いでしょ・・

     

     

    P1110110.JPG

     

    P1110111.JPG

     

    P1110113.JPG

     

    プラグキャップは押し込んで正解

    グロメット4個交換して・・しっかりしました。

     

    P1110115.JPG

     

     

    スイングのロックの滑りは・・

     

    P1110104.JPG

     

    そこと、レバー部のワイヤーで調整を試みましたがだめでした。

    多分・・扇ギアとロックの爪を交換するか・・シム調整・・

    スイングの脱着なのでパス。

    一応直立しますから・・大負荷を掛けない限り倒れませんでしたから

     そこは費用対効果で・・また必要ならってことにしました。

     

     

    あ!書きながら思いだした・・

     溶接費用を請求漏れしてら・・( ̄。 ̄;)

      グロメット4個も・・( ̄。 ̄;)

     

    完治できなかった部分は点検代に変更・・

    全てで1万円未満の請求ですと終業時間までに慌てて通信。

     

    慌てると漏れるのよ(; ̄ー ̄

     

    グロメットは170円×4個

    溶接は千円

     

    普通の人なら払ってもらえるはずです。

     

     

     

     

     

     

     

     

     


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