カーボンバルブ ジャイロ

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    カーボンバルブ ジャイロ ブルーは0.3

     

    今回はポリーニの0.5ミリにチャレンジしました。

     

    カーボンバルブ ジャイロ

     

    調整なしでもいい感じ(許容範囲)に組めました。

     

    カーボンバルブ ジャイロ

     

    こちらは同じベースに組み立てたマロッシのカーボンバルブ・・

    開き具合が異常です( ̄。 ̄;)

    だから使えないこのリードバルブ

     

    カーボンバルブ ジャイロ

     

     

     

    同じ厚みでも”しなやかさ”が違いました・・!

     

    先ずは大きさの違い・・

     

    カーボンバルブ ジャイロ

    上が純正のステンレスバルブ

     下がマロッシの・・

    大きさ全然違いますね。

     

    カーボンバルブ ジャイロ

    今回のポリーニは同じサイズです。  (右は純正のステンレス)

     

    密着面の比較・・

     

    カーボンバルブ ジャイロ

    ↑ マロッシ凸凹

     

     

    カーボンバルブ ジャイロ

    ↑ ポリーニ ツルツル

     

    しなやかさの具合

     

     

    キタコカーボンvsポリーニ0.3

    カーボンバルブ ジャイロ

     

    ポリーニ0.25vsマロッシ

    カーボンバルブ ジャイロ

    まさかリードバルブはここまで曲がるはずがありません。

    ステンレスバルブをここまで曲げると・・曲がったまんまです。

    ここんとこ理解出来ない人は・・

    このMRFのポーリーにバルブは、”モトメルベカラズ”

    カーボンバルブ ジャイロ

     

    ・・ってことで・・

    私は押し売りはしませんし

     押し売りしても買う人は居ないと思っています。

     

    自動車工学を理解しつつ

     新アイテムなのでリスクも背負って

      ジャイロを楽しんでもらいたいと思っています。

     

    最初から悪い物は私は提案しません。

    これ・・

    過去も現在も私が良いと思った物だけを提案しています・・。

     

     

    と言っても・・

    ポリーニはまだ使っていませんし・・

     0.25なんて・・ペラッペラです。

    割れても不思議でもありませんが・・

     さっきの説明になるんですよ・・ (⌒-⌒)

     

    その辺理解出来ない人は輩に変貌するので・・

     モトリペアに執着!粘着しないでね(^ー゚v)

     

     


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