ガリューズマフラー

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    P1130753.JPG

     

    1.2mmの鉄板を切りだした丸と

     パンチング材を丸め、溶接素ます・・

     ”一次消音室” になる部分です。

     

    P1130753.JPG

     

    消音材を着けて、蓋します

     

    P1130754.JPG

    P1130755.JPG

     

    コンバージェントコーン。 収縮コーン

     

    P1130756.JPG

     

    先っぽの穴の大きさで特性が変わってしまうので冶具で

      真円であることと、穴の大きさを揃えます。

     

    P1130757.JPG

     

    0,8mmの方が曲げやすいのですが、鉄板が共振するので、1.2mm材を使います。 

     

    P1130758.JPG

     

    さっきのと、コーンを溶接で組み立て

     消音材を着けられるようにして 

      大きいパーツにします・・

     

    その大きな隙間が、連通管になるんです

     またスパイラル構造ですから、ガスは回転しながら

      流速も早いので排気効率も高まりますし

       ガーボンの体積も、必ず少なくなるはずです。

     

    P1130762.JPG

     

    これはエンドキャップ

    1,2mmの鉄板を丸に金切りはさみで切って

    凸になるようぬ整形し・・

     

    P1130759.JPG

     

    溶接強化出来る様に整形

     

    P1130760.JPG

     

    P1130761.JPG

     

    この溶接でエンドが完成

    エンドパイプのパイプは切りっぱなしじゃ無く

     シェイプに削ります

      そうすることでガーボンが堆積しにくくなります

     

    P1130763.JPG

     

    これがダイバージェントコーン

    ここに消音機構がないと

     音が♪カンカン🎵大きく出てきます。

     

    素人ですがここまでの工夫し工作をしています

     

    P1130774.JPG

    P1130776.JPG

     

    メインパイプに組み立てます

     

    P1130777.JPG

     

    P1130798.JPG

     

    そこのパイプもシェイプに・・

     

    ガリューズマフラー

     

    全体引っ付けて組み立て完成。

     

    ガリューズマフラー

     

     

    他このマフラーの良いところ・・

     純正マフラーとレイアウトが同じなので 

      純正エキパイはもちろん 

      MRF24Φエキパイプ3種類のチョイスができます

     

    ジョイント部はガスケットだけで完全密閉

     隙間がない事で、音漏れも油漏れもありません

      それは性能の向上にもつながります。

     

    マフラーの取りつけ部も、純正と同じ形式なので

     バンドタイプと違って折れませんし

     簡単に、強固に取り付けられます。

     

    脱着が簡単なので

     今やってるxに着けて、性能確認しました。

    ガリューズマフラー

     

    やっぱり静か

     音質も私好み

      エンジンのピックアップもいい

      加速も良いし

      すぐに法定速度は超えてしまいます。

     

     

    ネットショップ モトリペア を是非よろしく(^ー゚v)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


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