そこまでなるか!

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    はじめて見た訳じゃないけど・・

    販売後14か月経ちます・・

     

    デッキキャノ

     

     

    納車してからの修理は・・

     シリンダーヘッドの増し締め

     セルモーターの交換だけ。

     

    フェンダーのステーも全く折れてません。

     

     

    今回の不具合は・・

     ”信号待ちで再三エンストするんです”

     

    症状の再現試乗で一周・・

     確かに止まるわ?キャブのスローの燃調か?

    低速からの緩やかな加速が変!

     失火してんのか??

     

    プラグとキャブ調整をすることで工場に戻り・・

     まず走行距離を履歴で確かめたら

      1万4千キロ

     

    2サイクルの場合のプラグ寿命は

     約5千キロ 交換が理想の基本。

     

    左が1,4万キロ  右サラッピン

     

     

    ここまでなっても、動いてたのが凄いね

      NGKの イリジュームプラグ

     

     

     

    そのプラグに、へばりつくブツブツの様な物はガソリンの不純物。

    会社員の頃、LPGガス車の整備もしたことあるけど 

      こんな感じにはなってなかったし・・

     

     ガソリンの質も様々だよ。・・これは経験です。

      

    ダイハツ ミラのあと付けターボに乗ってた頃

     ノッキング音がして、ガソリンスタンド買えたら消えたノッキング音。

    その後に”粗悪ガソリン”が社会問題になり・・

     当店のガソリンは、粗悪ガソリンではありません”張り紙あったよね。 

     

     

    話は戻って・・

     

    プラグ交換して、キャブ調整

     さすがに走りも快調になり、エンスト無し。

     

     


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