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この破片何？？？

 

 

ホンダ直系店に聞いても、教えてもらえませんでした（￣。￣;）

 

そこまでが、前回の記事内容。

 

40年の経験で想像した結果

　”デコンプ”を想像・・。

 

まず、この状態？

 

 

 

 

閃きは・・折れてる。

カムシャフトに着目・・見えました。

 

左と右は本来合体してると想像

 

 

その”デコンプ作用”は・・

そこ？かも？

 

 

カムシャフトが届いて・・検証。

 

 

 

その”たま”には想像通りの秘密がありました ＼(＾o＾)／

 

検証の結果・・

　やっぱり”デコンプ”でした。

 

この作用を正確にするためには

　タペット調整が重要です。

 

その、機構は始動性の向上にあったんでしょう。

　もう一つは・・セルモーターの負荷軽減・・かな？

 

交換パーツのラベル見て(@_@)

 

カムシャフト

　シリンダー・ベースガスケット

　　ヘッド・ガスケット

 

全て

　「Made in China」

 

さすがに

　「MADE IN PRC」

　　　とは、なってませんでした。

 

しかしですね。

　中国依存症なんですよ（￣。￣;）

日本製ののベアリングだったら

　今回の様な故障はなかったはず。

　　（日本製過信しすぎでしょうか？）

 

工業においても

　食品関係においても

　　中国って存在感を変に感じてしまいます。

 

 

20年前、すでにハーレーの部品は中国製で・・

　今やホンダも中国製です。

 

 

・・にしても・・

　ホンダの発想力は凄いです。

 

　・・同時に・・

　　モトリペアのHORIKAWAの経験での発想力は”すんばらしい”

 

”器用貧乏”　がぴったりかも (⌒-⌒ｗ