ベンリ―110
この破片何？？？
ホンダ直系店に聞いても、教えてもらえませんでした（￣。￣;）
そこまでが、前回の記事内容。
40年の経験で想像した結果
”デコンプ”を想像・・。
まず、この状態？
閃きは・・折れてる。
カムシャフトに着目・・見えました。
左と右は本来合体してると想像
その”デコンプ作用”は・・
そこ？かも？
カムシャフトが届いて・・検証。
その”たま”には想像通りの秘密がありました ＼(＾o＾)／
検証の結果・・
やっぱり”デコンプ”でした。
この作用を正確にするためには
タペット調整が重要です。
その、機構は始動性の向上にあったんでしょう。
もう一つは・・セルモーターの負荷軽減・・かな？
交換パーツのラベル見て(@_@)
カムシャフト
シリンダー・ベースガスケット
ヘッド・ガスケット
全て
「Made in China」
さすがに
「
とは、なってませんでした。
しかしですね。
中国依存症なんですよ（￣。￣;）
日本製ののベアリングだったら
今回の様な故障はなかったはず。
（日本製過信しすぎでしょうか？）
工業においても
食品関係においても
中国って存在感を変に感じてしまいます。
20年前、すでにハーレーの部品は中国製で・・
今やホンダも中国製です。
・・にしても・・
ホンダの発想力は凄いです。
・・同時に・・
モトリペアのHORIKAWAの経験での発想力は”すんばらしい”
”器用貧乏” がぴったりかも (⌒-⌒ｗ
- 2017.11.11 Saturday
- ベンリ―110
- 02:12
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- by mrf-horikawa
