ジャイロUPのMF

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    ジャイロUP

    また壊れちまった( ̄。 ̄;)

    めちゃ自信あったのに( ̄。 ̄;)

     

     

    問診応答で状況を聞きいた判断です。

     

    ”走らなくなった直近の状況は殆ど平たん路で60キロぐらいから、信号停止。再スターと

    直後停止。””

    フラットダイマロ搭載してあっても、60キロなら回転は8千回転前後なので

    前回の修理で、圧縮も下げてるので、エンジン焼き付くはずないしなぁ〜

     

    ”キックを踏むとそこそこ抵抗があるが、セルは軽く回っているし、

    なんとなくガソリン臭い感じがする”

     

    ガソリン臭いなら燃料漏れ?しかしホース類も新品だし、前回もガソリンポンプの具合など

    燃料系統に問題無かったし、ガソリン臭いのはマフラーからか、気のせい?

    キックの感じよりも、セルの回りが軽い事から焼き付いたと判断。

     

    そっから先は、分解しないと見えないと伝えると

     ”早速入庫します。明日でも良いでしょうか?”

     ・・と・・こちらの状況も気遣ってもらい大変恐縮な思いでした。

     

     

    しばらくしてまた電話がありまして・・

    ”毎日走る道路には、高架が3か所ありまして、その一つの高架が

     「べたぶみ橋」と言いまして、調べた結果、勾配6%あります

       そこに何か原因があるでしょうか?”

     

    六甲の坂と比較で尋ねると、同じぐらいかもと伝えてくれまして

    その橋の画像も見られるように、リンクを送ってくれました。

     

    私は見てビックリしました( ̄。 ̄;)

     

    江島大橋  6.1 %(3.5°) 制限速度 : 40 km/h

    べたふみ坂江島大橋

    これはダイハツのCMで使ったんだって・・

     

     

    こちらは、UPが登ってる坂

    西宮大橋  6.0 %と言われてるらしい 制限速度 :40 km/hみたい

    べたふみ坂西宮大橋

    この坂、聞くところによると

    50のスクターで25キロまで

     この記事のUPの場合は50キロ見当で登るんだって。

     

    六甲山で動いてるモトリペアのキャノピー

     実際どの道路使ってるか知りませんが、勾配はほぼ同じぐらいかな?

      しかしこの橋との違いは

       直線と曲線 との違い

    カーブが多いと減速・加速を繰り返すから、意外と焼けないのよ

     理由は、加速時は”ドバっとガソリンが入り冷却しつつ増速”

         減速時は回転が下がるのでエンジンは冷却

     

    ところが、直線の場合は

      ガソリンは一定になった上に、エンジンも負荷もキツク、高温になる一方。

     

     

    六甲のもリングが割れる故障があったが、納車後の2017年7月の約二年経過後です。

    その時に対策を施し、現在に至ります。

     

     

    要は、使用条件に合わせたセッティングが必要になるんです。

    そりゃオールマイティーなセッティングになる方が理想ですが

    負荷が少ない使いかた(平坦路)しかしないのに、

     極端な坂道仕様にすると、平坦路ではちょっとたよんなくなるのよ。

     

     

    前回も今回も、故障した直近のロケーションは聞いていたけど

     平坦であり、速度は60キロ。

     

    よくオーナーさんが、その坂のことを言ってくれて本当に良かった。

     追加の話は・・

       ”そのべた踏み坂の橋と、それよりも緩い勾配の橋を後2つあります”

     

     

    今回の修理はそれらを見込んで作業予定です。

     

     

    気になった事も伝えてくださるお客さん

    今日態々トラック借りてまで自力で入庫してくれました・・

     

    私自信、数か月で故障してしまったことに非常に悔しい思いです。

    数か月でまた故障したにも関わらず

    何一つ文句も言わず、そりゃぁ~丁寧な真摯な方ですので、私も頑張れます。

     

     

    ツビィ〜コンティニュ〜

     

     

     

     

     

     

     

     


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