マフラーやキャブの選択

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    マニーホールドは2択

     

    ”ノーマルマニに24Φ以上のキャブ付きませんか?”

    ・・という、質問がたまにあります・・。

     

    大昔の事、それも有りかと

     キットを提案したことがあります。

     

    しかし、効果が希薄なんですよ・・

     やっぱり”ドッカァ~ン”感が欲しいんですよね・・だれでも・・

     

    そこで、ビッグリードマニ―ホールドです。

     

    その種類は、大雑把に2種類

     パイプで、マニとキャブを繋ぐタイプと

     専用のフランジタイプジョイントで繋ぐタイプ。

     

    フランジ型は一見格好良いのですが、そのゴムはアジア製です。

     極端な場合は、3日でゴムが割れます。

     そのフランジ型補給パーツで販売されてるようですが高過ぎ!

     

    そこでモトリペアでは、パイプ型を販売中です。

     耐久に富む”シリコンパイプ”も使えますからね。

      そのパイプは数百円です。

     

    リードバルブ本体は、どれもそうでしたが

     リードバルブのベースが平面でないんです。

    モトリペアでは、平面加工して、リードバルブが密着するように組み立ててます。

     

    二分割のダイキャストマニホの接続部も、平面でないので

     その部分もしっかり、平面加工しています。

     

    ガスケットは、手切りですが国産のガスケットシート使います。

     

     

    そのビッグリードマニそのまんま、ジャイロに着けると

     角度がキツクなってタイヤに接触します。

     なのでモトリペアでは、角度変換部品作って、使いやすくしています。

     

     

    モトリペアの商品は高いという噂ですが

     モトリペアの商品は価格以上に”付加価値”が自然に付いてくるんです。

    (加工するのが趣味の人にはモトリペアの完成品は不向きかもしれませんが、

      職人技以上に出来る人はほんの少数だと思います。)

     

    そうゆう人がモトリペアに質問してきます

      メインジェット南蛮ですか?

       スロージェット南蛮ですか?

      マニホべ^スだけ売ってください!

     

    昔は要望に応えましたが、現在は”チャック、チャック”、チャック”

     

     

     

    モトリペアの黒キャノには

     角度変換ビッグリードに京浜PE24が付きますが、それは外せません。

     尚且つ・・ビッグエアクリボックスも付いてますので

      パワフィル仕様と比べ断然静かなんです。

       雨でもへっちゃらも利点です。

     

    リードバルブも、MRFのカーボンバルブが付けられます。

     バルブの開閉は、負圧に頼りますから

      軽く開くことが重要です。

     

    バルブの根っ子、取り付け部に近いところが”くびれ”てる物有りますよね。

     

    厚みが同じ場合”くびれ”加工して負圧最大に開く様にすると

     大量の混合気がクランクに詰め込めるんですよ。

      自然式ターボ効果になるんですよ。

     

     

    それらの加工情報も過去このブログで、実証試験した記事が残ります。

     

    モトリペアのMRF製品は

     必ず付加価値が付きますのでその分値段は高くなってしまいます。

     

    もしもその付加価値がないまま販売すると嵐にあってしまいます。

     

     

    このマニと24Φキャブを使って

     モトリペアのチョイスを真似するだけで

      必ず、ビックリ加速と最低80キロ達成できます。

     

    それらは、pekoe動画youtubeで映像実証しています(^ー゚v)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


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