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ずっと気になってたことを確かめただけ。

 

マロッシ68のピストンサイズは

　OABCDEの6種類

　　各サイズは1/100毎大きくなる。

 

ボアアップキットは

　OABCが存在します。

 

入荷したキットは、OABCランダムに入っています。（選べません）

 

ピストンサイズは6種ありますが

　リングは共通になってます。

　　0.2オーバーサイズリングが存在し

　　　材質もワングレードアップされてていいのですが

　　　合口隙間の切削調整が必要で、一般では使いにくい物です。

 

 

リングの隙間は、本来0（温間時）が理想です。

　でも高熱に去らされるので、膨張してぶつかってしまいます。

　　鉄道の線路も、その膨張を考慮して隙間が設けてあるんですよね。

　　

リングの役目は、機密保持

　ピストンはシリンダーに対して、最適サイズであっても

　　リングが付いてないと、エンジンは始動しません。

 

そのことを、リングの合口隙間に置き換えると考えやすくなるはずです。

 

 

マロッシ68のピストンの

　スタンダードピストンは0番ではなく

　　そのキットがA番なら、A番がスタンダードピストンになるんです。

　　　そのキットがB番なら、B番がスタンダードピストンになるんです。

 

シリンダーAに対して、ピストンがAの時　クリアランスは8/100mm

 シリンダーBに対して、ピストンがBの時　クリアランスは8/100mm

　勿論、シリンダー、０に対して、ピストンが０の時も同じ8/100mm

 

ところが

　スタンダードリングは全てに共通なのです。

　

同じサイズのリングで、ボアが大きくなると

　許容範囲内であるもの、合口隙間は広くなるはずです。

　　結果、その隙間を爆発力が通過するので、

　　　ピストン下げる力が低下します。

 

リングの合口隙間は小排気量の場合

　0.2~0,4 (0,4は限度）

 

 

そこで

　マロッシ68のリング測定をしてみた・・

 

oo・・0.21

AA・・0.30

BB・・0,38

 

ピストン1/100大きくなるごとに

　　合口隙間は　8/100 づつ広くなる。

 

もしもCCなら合口隙間は0,46

 

 

ならば・・

　0番キットが良いよね。

 

 

数に限りありますが

 

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