モリブデングリース

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    チタングリース

     

    モリブデンがなぜいいのか?

     チタングリースが何故いいのか?

      テフロンやセラミックが何故いいのか?

     

    モリブデンとチタンはこうです・・

     金属の素粒子〈微粉末)

      微粉末のベアリングと考えると、超わかりやすいですよね。

     有機モリブデンも同じです。

     

    ベアリングにチタンスプレーオイル一吹き・・どんなけ回る。

     黒キャノのハブベアリングにも使っています。

      

    ベアリングの場合、軽負荷の場合グリースは粘度が高いので効果なし

     ローラースケートのハブや、スケボのハブには抵抗ありすぎ・。・

     

    要は・・使い方なんです。

     

    マロッシのトルクドライバー(トルクカム)にはモリブデングリースが付いてきます。

     トルクカムは高負荷パーツなのでモリブデングリースが効果的ですよ。

      (油溜めもあるので、油分は飛ばないもんね)

    そういう意味で・・

     プーリーには有機モリブデンが有効。

      (でも油切れは5千キロぐらいから始まるみたい

        だから、メンテナンスが必要)

     

    機械的(ドリブン)の動き不良で、著しくベルト切れは速くなる。

    具体的には・・カムのピンが傾いたら超早い

     カムピンの傾きは、要は”トルクカムの抵抗”

      傾いたガイドピンの場合、新品のトルクカム使っても意味ありません。

     

    ドリブンにチタングリース使いたいが、高価なんだよ。

     (10g2千の円感覚)

     

    それ試してもいいけど、結果出せるのは6年後

     最低テストは3回以上するのが科学の常識です。

      (ベルトの寿命は今や平均13000キロ。検証含めると6年かかります)

      バイクのチェーンが何故超硬だったのか?

       ナイロン繊維よりも、ケブラ繊維芽強いのは工業科学の常識なんですよね。

     

    モンキーのボアアップ車両に

     並みチェーン使ったら、1000キロで交換

      それいじょう使う事も出来ますが

       前後スポロケット4000キロでチェーンと同時交換・・

        それって嫌でしょ・・でも費用対効果。

    チェーンの場合、油が飛び散らないことが長持ちの秘訣

     だからチェーングリースは飛び散りにくい設計なんです。

     

    プーリーに山盛りグリース塗っても意味ありません

     遠心力で飛び散るのが機械の解釈。

     

    昔のプーリーには

     油飛散止めカバーが付いてたのよね

      でも・・コストになるので現在はオープンです。

     

    プーリーのwrも湿式でしたし

     プーリーボスにも油漏れ止めのシールが付いてました(90侫ラス)

      

    良い物使ったら必ずその結果出ます。

     ですが、ユーザーはショートパーツ代1,000円でもケチります。

     油塗ることさへ、おしむから耐久性もなくなり走りも悪くなる。

     

     

    どんな物にも特徴がある

     者でも同じ。

    ラードで揚げた、コロッケめっちゃ美味しい

     ラード使ったドレッシングって胸悪くなりそう・・

      要は・・使い道の判断

     

    100人百色だから・・それが個性なんだよ

     100人一色なら”単純ロボット”だぜ。

     

    20万から1円かんぱしてもらいか?

     2万から10円カンパしてもらうか? 

      2千から100円カンパしてもらうか?

     

    要は・・使いようで決まる。

     

        


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