岐阜エックス

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    モトリペア

     

     

     

     

    エアーフィルターの確認でエアクリ

     片側一個ストッパーが折れてた

      

     

    残留応力の影響は関係ないけど、平面研磨しといた・・

     

     

     

    オイルの抜き取り大変なエックス

     

     

    何時もの通り組んで試乗したが・・

     信号待ちの再スタートが・・

      めちゃドン臭い

     入庫時の試運転で感じてた事・・の‥延長線。

     オイルポンプの不良だろう、と思ってた

      それは煙が覆ったから・・。

     

    要因の判断って”難しい”けど削除方式。

     

    チョークが効きっぱなしでも

     走るのは経験済みの私(`・ω・´)

      伊達素人じゃないです(`・ω・´)

     

    バイスターターの正常なものと比べた・・

     完璧違った\(^o^)/

     

     

    リードバルブが”半開きか?”

     でも内圧で閉まるんだよね。

      でも一応確認

     正常でした。・・これも安心感の確保

       (素人なもんでHORIKAWAは目視判断)

     

    モトリペア

     

    モトリペア

     

    モトリペア

     

    フューエルーポンプも着けたかったし

     カーボンバルブにもしたかったけど

      極力予算超えないことも”信頼”

    試運転で問題なければ”パス”しても好い所です。

     

    でもねそこ・・

     不安削除”するために

      モトリペアの販売車輛は

       そのどちらも”クリア”しています(`・ω・´)

     

     

     

    信号待ちの再スタートが

     めっちゃ不愉快

     

     結局スターター機構を疑った・・

      バイスターターの伸びが脆弱。

     

    実験で形式違いで確かめたら・・

     完璧”結果出ました\(^o^)/

     

    ・・にしても・・

     メーター指示が心地よくない(;´Д`)

     

     ダックスの4インチのタイヤ前輪に嵌ってます

      4インチと3,5インチの外径差で”3〜5キロ”変わります。

     

     

    お客さんの今回の要望

     ”登坂に強い事”

     

    ”排気ポートの高さ遠慮気味に加工”

     それも初めて・・

     

    いろんな観点で考えます

     最終の2サイクル✕なのでCDIは遅角・・

     

    今日のセッティングで

     メインジェット#70

     

    速くもなったし、プラグの焼け色

     ピストンの焼け色も良くなった。

     

     

    烏丸北行き・・60キロ強の指示・・

     5キロ足せば・・68キロ?

    南行は70キロは超えてます(`・ω・´)

     

     

     

    低回転での不具合

     スロージェットなのか?

      チョーク機構なのか?

       メインジェット系なのか?

     ど素人には”判別不能”の輩様[ ´_っ`]

     

     

    こんな素人のHORIKAWAの子のコメントで悟ったなら

     君はプロです=*^-^*=

    でも‥自らそれを明かさないと

      貴方は妄想の中の”ど素人”=*^-^*=

     

    要は・・

     

     ”残留応力” です=*^-^*=

     

     

    応力変形なんて ”熱”と”圧力”で必ず変形します。

     

    いつでも説明しますよ・・残留応力(`・ω・´)

     [ ´_っ`]ちゃいまっか・・」残留

     

    フュエルポンプも着けなくても問題おこらなかったが・・

     燃料の安定供給が良いんじゃないかな?

     

     

    上手く書けてないが・・ここらで終わり=*^-^*=

     

     

     

     

     

     

     


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