4stボアアップ

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    完成

    モトリペア

     

     

    最終、これで固定にした・・

     

     

    ノーマルノズル+ノーマルスロットルの時

     ダッシュも良く、最高速も良かったけど納得できない・・

      そては”音”

    マップは最大にしたけど、ギリギリ・。・

    だから、ビッグノズルに変更して増量。

    ビッグスロットルの組み合わせもしたがいまいち(;´Д`)

     

    そこでノーマルノズル+ノーマルスロットルでのマップ入力に再チャレンジ・・

     やっとこさ・・チョイスを固定化出来た( -.-) =зフウー

     

     

    マップ入力は”枡毎に1の変化”

    走った時の感覚で燃調を感じ

     あとはキャブのガソリンの噴出量を想像し

      20x20の枡目を埋め込んで行った(;´Д`)

    別にそれが完璧って思ってないけど、

     動画の走りが今の結果です。

     

    i map" が付いてる時誰にでも入力は書き直す事出来るから

      その動画以上の走りも可能になりますよね・。・

     

    もう一個苦労したのが駆動系のセッティング

     4st 用のトルクカムも手に入れてやってみたが

      良い方向にもならず、純正で固定

    SSPもMRF84と純正88と純正94と試したが

      MRF84で固定

    プーリーは純正の加工で

     ロー側ハイ側両方加工した物

    ボスは38と36と35で比較の結果

      35で固定

    WRは最初のチョイスでは3gx6

     

    4,5 /4.0/3,8/3,5 でそれぞれのパターンで確かめた結果

     今回は3,5x6

         3,6x6gか迷うところ・・・。

     

     

     

    今回の改造のパーツは・・

     

    ほにゃらら娉湛エンジン

    純正ガスケット

    i map 

    ビッグノズル

    純正プーリー加工

    MRF84SSP

    35ミリボス

     

    3,5gウエイトローラー

    MRF 4stマフラ―(ノーマルもOK)

     

     

    前回の82佞茲蠅盖ヽE信頼性は格段に向上

     純正50佞汎嬰だと思います。

      それは今回のテストで一回もエンジン本体の整備は一切なし

       (冷却水も正常値でオーバーヒートも全くなし。)

     

     

    法定速度まで不通に加速できますし

     法定速度以上の加速は 

      追い抜きの余力になります。

     

    50侫献礇ぅ軾麥牢兇蛤嚢眤を、解消できたと思っています\(^o^)/

     

     

    次は

     販売に向けての、設定に努めてみます・。・

     

     

     

    ps:

     ビッグノズル+ビッグスロットルの時の方がトルクはあったような感じ

     今回と同じように”1刻み”の入力で、過去を超えるのかもしれない?

     

     

     

     


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