ネットショップ　モトリペア　ブログ

機材がなお場合

　点火時期調整は、走って、体感して調整するほかないのよ

要は　”最高爆発圧力をピストン上死点に持っていくかだ！

点火時期測定は　”タイミングライト”　で確かめられるが・・

　整備マニュアルの値にあるかな以下の測定でしかない。

ホニャララボアアップなので

　マニュアルがあるはずもないので”自分がマニュアル”を作るしかない。

例えばＣＤＩだけど

　最大進角が純正よりも2度早い

　進角ぜずに遅角する。

その特性があるから・・

　外品ＣＤＩに交換したから“速くなった”は‥ある意味博打なのよ。

登坂では”遅角”

パーシャルでは”進角”

　基礎内燃機理論と作動角を知ってなければならないのよ。

販売者のほとんどが”うんちく”で販売し

　消費者は・・コメントに騙される。

4stジャイロで

　マップでレブ回転解放にした時

　　”バルブサージングが起きるので危険です”

　　・・あほでっか(¬O¬´)

　　   （サージング音とノッキング音聞き分け出来ない”うんちく野郎”

私でさえ・・それは迷いに迷って10年目です。

　ですが・・サージングでないことまでは突きとめた＼(^o^)／

点火装置のアイテム入荷後

　ほかの用事優先・・

今日は空いた時間にチャレンジすることが出来た・・

水冷なので

　毎回面倒な作業が続く(;´Д｀)

今日も6っ回は分解。調整。走行。思案。加工。変更。

殆どやっと合格の範囲になった＼(^o^)／

怠い加速で最高速55キロの4ｓｔジャイロに魅力ありません。

ミニカーにする限り

　60キロ以上でないと”不愉快”です。

素人さんに”ノッキング音”が判断できるはずもないのよね。

もう少しで・・

　誰でも無神経に乗っても”快適な4ｓｔボアアップ”が完成しそうです。

　　・・ですが・・完成するまで未知数。

でもね完璧に”前進した4ｓｔチューニング”

　モトリペアが健在な限り、

　　頑張ってみる=*＾-＾*=素人だけどね。