ジャイロ 4stボアアップ アナログ

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    点火時期の調整

     

    機材がなお場合

     点火時期調整は、走って、体感して調整するほかないのよ

     

    要は ”最高爆発圧力をピストン上死点に持っていくかだ!

     

    点火時期測定は ”タイミングライト” で確かめられるが・・

     整備マニュアルの値にあるかな以下の測定でしかない。

     

    ホニャララボアアップなので

     マニュアルがあるはずもないので”自分がマニュアル”を作るしかない。

     

    例えばCDIだけど

     最大進角が純正よりも2度早い

     進角ぜずに遅角する。

    その特性があるから・・

     外品CDIに交換したから“速くなった”は‥ある意味博打なのよ。

     

     

    登坂では”遅角”

    パーシャルでは”進角”

     基礎内燃機理論と作動角を知ってなければならないのよ。

     

    販売者のほとんどが”うんちく”で販売し

     消費者は・・コメントに騙される。

     

     

    4stジャイロで

     マップでレブ回転解放にした時

      ”バルブサージングが起きるので危険です”

      ・・あほでっか(¬O¬´)

         (サージング音とノッキング音聞き分け出来ない”うんちく野郎”

     

    私でさえ・・それは迷いに迷って10年目です。

     ですが・・サージングでないことまでは突きとめた\(^o^)/

     

    点火装置のアイテム入荷後

     ほかの用事優先・・

     

    今日は空いた時間にチャレンジすることが出来た・・

     

    水冷なので

     毎回面倒な作業が続く(;´Д`)

     

    今日も6っ回は分解。調整。走行。思案。加工。変更。

     

    殆どやっと合格の範囲になった\(^o^)/

     

     

    怠い加速で最高速55キロの4stジャイロに魅力ありません。

    ミニカーにする限り

     60キロ以上でないと”不愉快”です。

     

    素人さんに”ノッキング音”が判断できるはずもないのよね。

     

    もう少しで・・

     誰でも無神経に乗っても”快適な4stボアアップ”が完成しそうです。

      ・・ですが・・完成するまで未知数。

     

    でもね完璧に”前進した4stチューニング”

     モトリペアが健在な限り、

      頑張ってみる=*^-^*=素人だけどね。

     

     


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