神戸キャノ 続続

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    MRFビッグマニ+PE24+MRFビッグエアクリ 装着

     

    打ち合わせ後、待ってて貰っての作業なので、写真もなんもなし(;´Д`)

     

    登坂が多いロケーションで使う場合、壊れるリスク背負います・・

     何度もセッティング変更して、壊れにくい対策を重ねてきました。

     

    “”最高速が下がったが

     登りはプラスになった。”

     

    ”もう少し登りの速度増さないかな?

      WRもう少し軽くしたらどうだろう??”

       

    問診応答重ねた・・・・

     「無理・・壊れる」

      「だったらこの仕様にする????」

     

    黒キャノ(フレアキャノ)乗ってみる?

     試乗してもらいました。

     

    行き成り”いくらぐらいになるの?

     そのような経緯で実行形になった・・。

     

     

     

    乗って来て貰って‥乗って帰って貰う。

     結構リスク背負う作業です・・

    出来なかったら京都で一泊ですもんね・・

      心配要素感じなければ

       ”帰路の中途で、立ち往生しています・・ヽ(`Д´#)ノ

        ↑聞くの嫌です。

     

    その辺はジャイロ20年の蓄積のHORIKAWAの技術(`・ω・´)

     

    試運転後・・これなら良い。

    ・・・・・・・・・・・・・・・・

     もう少し圧縮上出ても良いかな?

      あかんかも? 登坂で問題起きたらやだな

       やっぱ壊れない優先がいいよな・・

    ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

    試運転しながら ブツブツ・・・

     

    HORIKAWAの走行感想を伝えて・・

     クライアントさんに試乗をお願いした・

     

    ”加速が違うけど、いまいち速度の伸びが無い感じ・・”

     「でも壊れるリスクも考えて、我慢の範囲にしてくださいな」

     

     

    毎回帰られたら,御一報ください

     その後の、様子もお伝えください・。・

     

    毎回、お願いしたことに返答くださいまず(/o^∀^o)/

     

    ”国道の速度は特にかわらない、最低70キロだけど

     登りはプラス数キロの50キロ以上になった”

     

    モトリペアが整備する前は最初は20キロぐらいで

     修理工場に入ってた日数が多かったと聞いています・・

     

    30キロもプラスになった事

     

     入庫日数は・・数時間単位または翌日完成

    (内容が多い場合は別)

      私の “自負”するところですv(*'-^*)p

     

    技術工賃は

     ホンダの工数票から算出しますので

      必ず適正価格です(`・ω・´)

     

    しかも改造車でも

     なんでも熟せます(`・ω・´)

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


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